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    为了这件大事石家庄市长坐不住了

    2019-03-09 18:38 来源?#20309;?#30693; 作者石家庄生活网
    为了这件大事石家庄市长坐不住了


    3月7日全国人大代表石家庄市委副书记市长邓沛然在分组审议时说
    提起石家庄
    人们总会说
    这是一座“火车拉来的城市”
    但为何石家庄市长会发出如?#35828;?#24863;叹呢
    这一切
    还要从1902年说起……

    1902年由法国和比利时投?#24066;?#24314;的卢汉铁路今京汉铁路修到了石家庄并在这里设立了车站因当时的石家庄名气不大便以相距不远的振头镇命名称为振头站
    1903年正太铁路今石太铁路动工兴建为了减少费用避免在滹沱?#30001;?#26550;桥正太铁路起点由正定改为振头站
    1907年石家庄成了两条铁路的交汇点
    石家庄这个曾经破旧的乡野小村也在呜呜的汽笛声中开始了它向城市的转变之路

    便捷的交通给石家庄带来了新的机会从近代工业的兴办到商贸物流的逐渐兴盛在石家庄这片土地上诞生了正太总机厂大兴纱厂国棉一厂华北制药厂南三条等太多的辉煌


    石家庄人民凭借着铁路交通的福利并在不断拼搏进取的奋?#20998;校?#35753;这座城市日趋壮大
    目前石家庄市常驻人口已达500.31万跻身我国特大城市之?#23567;?018年石家庄实现生产总值6082.6亿元

    但是
    近年来
    石家庄的铁路发展
    似乎陷入了瓶颈之中
    京昆铁路改线 不再途径石家庄
    2016年国家发改委曾印发关于中长期铁路网规划的通知其中提到作为国家“八纵八横”高速铁?#20998;?#36890;道之一的京昆通道?#26412;?#30707;家庄太原西安成都重庆昆明高速铁路包括?#26412;?#24352;家口大同太原高速铁路连接华北西北西南地区贯通京津冀太原关中平原成渝滇中等城市群

    但是2018年1月21世纪经济报道的消息称京昆高铁将改线不再途径石家庄
    石家庄高铁时速限制

    京昆通道设计时速是350公里而目前运行的石太客专设计时速是250公里提速到350公里基本不可能
    由济南至上海高铁设计时速是350公里而石济客专设计时速是250公里石济客专真正的效用应该是打通河北与长三角的联系现在石家庄至济南段速度达不到无法真正连通长三角地区
    石家庄发展转型的必然需求
    今年两会的政府工作报告明确提出要“以中心城市引领城市群发展”这在政府工作报告中第一次提出也第一次为“中心城市论”定调
    做强做大中心城市是未来的大趋势
    石家庄是中国铁路运输的主要枢纽之一又位于京津冀城市群之中紧邻?#26412;?#22825;津两个国家中心城市从这个角度看石家庄的城市发展有着得天独厚的优势

    中国城市群分布图
    国家大气污染?#20048;?#25915;关联合中心专家表示目前已基本弄清了京津冀及周边地区大气重污染形成的主因是远超环境承载力的污染排放强?#21462;?br /> 因此石家庄今后想减轻雾霾带来的危害产业转型将是一条必然之路
    近年来石家庄市委市政府提出了构建“4+4”现代产业发展格局其中现代商贸物流旅游业金融业科技服务与文化创意等都离不开现代交通体系的支撑
    石家庄这座河北省会京津冀世界级城市群的区域中心城市石家庄都市圈“领头羊”构建快捷高效安全绿色的综合交通体系迫在?#20864;ޡ?br />
     

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